究竟為車主問題還是技術有盲點？特斯拉自動駕駛遭美國交通安全局全面調查

Tesla 特斯拉除了電動技術外，又以半自動駕駛輔助科技聞名，但許多駕駛由於觀念不正確，錯誤使用半自動駕駛功能，亦或者該系統作動不夠準確細膩，因而造成多起交通事故，美國 NHTSA 決定介入調查。

特斯拉 Tesla 除了電動技術外，又以半自動駕駛輔助科技聞名。在半自動駕駛輔助功能作動下，駕駛只需控制方向盤，無需控制油門煞車，即能依照所設定的速度與車距自動駕駛。

但或許是教育宣導不夠完善，或者駕駛太過依賴，將開車當成兒戲，竟有人啟動輔助系統後，直接坐在後座不開車，甚至於雙手放開方向盤處理雜事或者睡覺，而半自動駕駛系統遭到濫用後，也因此造成多起事故。

其中，美國於 2018 年至今已確認有 11 件交通意外事故，牽連到 Tesla 的 Autopilot，因此美國國家公路交通安全管理局 NHTSA 對此現象特別進行調查。

▲ 儘管有半自動駕駛功能，但目前多數國家仍不允許開車的人放開雙手，不過卻有許多 Tesla 車主因不當使用而造成車禍。

NHTSA 表示，特斯拉車款所發生的幾件 Autopilot 事故之現場，其實已經放置了三角錐、警示燈或救護人員發光設備，但 Tesla 自動駕駛輔助偵測系統卻仍然無法辨識，針對靜止車輛也無法完全有效偵測判別。

▲ NHTSA 因 Tesla Autopilot 系統與多起事故相關，因此針對 2014 年起的 Model S、Model Y、Model 3、Model X 等共計 76.5 萬輛車進行調查。

除此之外，Tesla 亦有不少自動駕駛事故在夜晚環境發生，所以 NHTSA 才特地針對 2014 年起的 Model S、Model Y、Model 3、Model X 等車型，共計 76.5 萬輛進行深入調查，並評估當自動駕駛系統作動時，Tesla 是否給予駕駛的足夠的教育和觀念等協助措施。

上述交通事故雖然看似與 Autopilot 系統有關，但儘管系統作動無法確實辨識路況，但別忘了目前市售車輛所載的 Autopilot 皆為半自動駕駛系統，國外也僅有部分特定道路才允許車主放開雙手。

▲ 上圖只是對自動駕駛系統願景的想像，車主現階段還是得乖乖透過雙手控制方向盤並專注路況。

也就是說，半自動駕駛系統雖可以讓車主不需控制油門和煞車，但雙手仍需一直掌控方向盤，且駕駛也必須持續專注前方與周圍情況，當發生了超過系統能力或來不及作動時，車主才能於第一時間做出反應。

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